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从钢材进出口数据来看，海关总署数据显示，2018年12月我国出口钢材555.6万吨，较上月增加25.8万吨，同比下降2.0%；1-12月我国累计出口钢材6933.6万吨，同比下降8.1%。12月我国进口钢材100.6万吨，较上月减少5.1万吨，同比下降16.2%；1-12月我国累计进口钢材1316.6万吨，同比下降1.0%。12月我国进口铁矿砂及其精矿8664.8万吨，较上月增加38.5万吨，同比增加3.0%；1-12月我国累计进口铁矿砂及其精矿106447.4万吨，同比下降1.0%。2018年国内钢价高位运行，各大钢厂盈利水平大幅提高，钢材出口力度接连放缓。海关总署统计数据显示，2015年国内钢价处于低谷，当年钢材出口达到惊人的1.124亿吨。2016年，出口量依然在1亿吨以上，达到1.08亿吨，但同比出现下降，降幅为3.5%；2017年，中国钢材出口骤降30.6%至7523.6万吨。2018年，中国累计出口钢材6933.6万吨，同比下降8.1%，较上年同期收窄22.4%。
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根据中国铁路总公司工作会议上，2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模。预计2019年投资规模将创新高，或超过8000亿元。交通运输部发言人吴春耕在1月24日的例行发布会上透露，2019年，交通运输仍将保持总体平稳、稳中有进的态势，发展中面临新的机遇，计划公路水路固定资产投资1.8万亿元。交通运输部首先要精准补齐短板。
本周央行连续5日暂停逆回购操作，全周累计有7700亿元逆回购到期自然回笼。与此同时，央行通过“降准+定向中期借贷便利（TMLF）+国库现金定存”多管齐下“补水”，释放资金逾万亿元。具体来看，23日开展TMLF操作2575亿元，24日进行1000亿元国库现金定存招标，25日年内首轮降准落地释放资金约7500亿元，累计释放资金约11075亿元。
其三、成本因素。本周国内焦炭行情下跌100元/吨，受国内钢价大幅下跌，钢企利润收缩明显，钢企打压焦炭价格意愿增强，焦企基于利润水平高位，加大供应力度，多数焦化企业接受降价，短期内市场呈现弱势运行。国产铁精粉虽受环保高压，市场库存总体偏低，基于下游需求疲软，市场报价略有松动。进口矿价格震荡见跌，主要受钢企采购力度放缓，日均疏港量下滑，高炉开工率进一步走低，矿石贸易商心趋弱，市场心态表现谨慎。总体来看，国内现货价格大幅下跌，原材料价格大幅承压，市场心表现不足，短期内钢企生产成本进一步降低综合概括而言，本周国内钢价演绎疯狂暴跌，尤其上半周市场极度恐慌，商家加快甩货降价节奏，多地钢价日均跌幅上百。下半周期螺合约跌幅收窄，下游需求有所好转，恐慌心态趋向平缓，钢市跌价明显收窄。基于近期钢价跌幅过快，进一步下跌趋势可能放缓，但当前经济形势下滑影响预期，终端需求季节性回落，钢厂库存连续积压累库，原材料价格加速下跌，均对当前钢价走势形成压制。基于此，对下周市场维持偏消极评价——绿色预警。
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